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神州租车:做好和滴滴打租车价格战的准备“168体育”

“车源问题,丢车风险,送来车上门必须专职司机,三个方面都是滴滴做到租车业务必需考虑到的成本问题。”神州租车和专车创始人陆正耀告诉他财新记者:“问题要解决问题,专车平台就必需变重,现在显然滴滴各项业务都在’变重’。”  8月23日,就在滴滴上下班宣告转入租车市场后第二天,陆正耀开会小规模媒体交流不会,就租车市场盈利模型作出分析,并表态称之为:“早已作好在租车市场和滴滴展开价格战的打算。”  滴滴上下班宣告终端各地出租公司,很快被市场理解为杀进神州租车的业务168体育腹地。8月22日,滴滴上下班向财新记者证实,旗下租车业务已于今年7月开始在上海测试运营。滴滴租车使用全程线上化租车服务,租车预约、缴纳及订单改动等环节均可在线已完成,工作人员免费送车上门,用户只需在服务时间内提早两个小时下单才可。

神州租车:做好和滴滴打租车价格战的准备

  滴滴称之为将采行与出租公司合作的方式,于是以与一嗨等租车公司探究在车源、车辆运营管理等方面合作的可能性,目前业务只在上海落地,年内将推展至全国多个一二线城市。  陆正耀认为,专车新政后,因为各地对专车数量以及定价将作出规定,网约车基本管理逻辑和出租车市场管理类似于,且必须差异化发展,专车市在线场必定转入B2C模式。专车公司的商业模型必须调整,这部分调整也必定造成专车业务“变重”。  滴滴上下班并购Uber中国区业务之后,目前专车市场只剩神州专车、不易到用车三个大玩家。而神州专车仍然以神州租车业务供给大部分运营车辆,聘请全职司机,使用了和网约车平台有所不同的轻资产模式。  陆正耀称之为,滴滴启动租车项目前后,神州方面早已告诉其将开始涉及业务。他透漏早于在去年4月神州早已探路租车的C2C模式,但最后指出商业模式不正式成立而并未发售产品:“滴滴租车的模式不是新鲜模式,之前携程、PP租车就曾尝试过这类模式,但都是成本问题,并不顺利。”  有鉴于此前专车市场的竞争态势,陆正耀称之为早已作好和滴滴打价格战的打算。

神州租车:做好和滴滴打租车价格战的准备

他认为神州过去多年在租车领域的累积,不必须全面降价,只必须区域性的根据数据分析主动调价:“在租车领域,神州的品牌和规模可以对冲滴滴的流量。”  陆正耀认为,租车市场的供应链有其特点,虽然中小型租车公司在全国上万家,仅有北京一地就多达600家,但整体市场份额主要168体育被神州租车、一嗨、首汽等大出租公司占有,中小车辆出租公司多以长租、二手车业务居多,销售二手车兼任做到出租业务。在他显然,这类公司获取的车辆普遍存在车龄宽、车况过于好、车型谓之等特点:“专车业务,客户对车辆性能的体验有可能不过于显著,但租车业务用户要自己驾车,车况特别是在最重要。”  就租车的送取车服务而言,陆正耀认为只有租车布点密度充足大的情况下才能覆盖面积成本,雇用专职司机则将导致成本更进一步减少。“租车平台从出租公司长租车辆,或聘用专职司机,都意味著成本增加、模式变重。”  此外,陆正耀特别强调,对所有汽车出租公司,丢车仍然是痼疾,没规模效应情况下通过保险覆盖面积将减少成本:“这部分成本,出租公司或平台总有一方必须缴纳。”  目前神州租车车辆规模迫近10万辆,同比减18%。其中将近两万辆车获取给神州专车作为长租车辆,大约一万辆车做到短租车辆。值得注意的是,今年上半年,神州处置二手车8077辆,成本和销售额比率99%。陆正耀告诉他财新记者未来神州租车车辆换新的周期将从2.5年增至1.5年到2年。  陆正耀拒绝接受专访当天,神州租车(00699.HK)公布半年报,租车收益24.5亿元,同比减24%,净利润10.5亿元,同比减161%,调整后净利润率超过19.2%。